2012-07-26 09:35:58 • Вячеслав • Надым
OPEL VECTRA B X18XE • 1997 г.в. • 1.8 л • бензин • 220 тыс. км

Вопрос
Добрый день! Купил машину около 1 мес. назад, проехал порядка 8 тыс. км. Машина в жару сильно перегреавается, антифриз начинает кипеть. Искал причину, заодно провел небольшой осмотр авто, снимал, промывал радиатор, проверял датчики и реле. Оказался забит радиатор. При съеме радиатора заметил потресканые шланги охлаждения АКП (лопнута первая оплетка шлангов), и соответственно слилась жидкасть из АКП (думаю, порядка 1-1,5 литра). Вопросов два:
1. Можно ли заментить жидкость в АКП путем частичной замены- слива с доддона. Долить Mobil ATF220 (что было залито до меня не знаю, предыдущий хозяин говорит, что менял 20 тыс назад, какое заливали ему не знает). Или все таки лучше заказать Dextron 2E? (оригинальное Dextron 2D нет в продаже). По деньгам оригинальное в 2 раза дороже. Коробка японская AF20. Ведет себя нормально, без рывков. Масло красновато темное, без запаха.
2. В шлангах охлаждения АКП большое давление? Обязательно заказывать оригинальные? (цена вопроса порядка 6 тыс. руб) или возможно поставить хомуты? Переобжать возможности нет. Цены кусаются, но понимаю, что последствия могут быть глобальнее.

Ответ
А с какого "поддона" собираетесь сливать? Слейте со сливной пробки и всё (как в двигателе).
Можете применить ATF Toyota T-IV, этого будет предостаточно Литра 4 для замены. Плюс пару литров на то, что потеряли и возможно потеряете ещё.

Давление: поставьте маслостойкие шланги (используются для топливопроводов или гидравлики с низким давлением).
Обожмите стяжными металлическими хомутами и будет всё ездить.
В системе теплообменника примерно 1,5-2кг/см. На оборотах - больше, но шланги слетать не будут, если они хорошо сидят.